Если ты все время ездишь один и преимущественно по городу, то зачем тебе большая, мощная и прожорливая машина? Уже когда-то я сталкивался с таким вопросом и тогда пересел с большого Opel`я на машинку двумя классами меньше… Все в жизни повторяется.

На вопросы, какую машинку я покупаю, я всем говорил одно и тоже: «Маленький женский городской автомобиль». Почему-то все как один: «Peugeot что ли?!»

Да! Встречайте! Это именно он! Peugeot 207. Настоящий городской лев!

И этот лев очень хорошо приспособился к сложным городским условиям. Маленькие размеры позволяют пропихнуться буквально в любую дырку. И знаете, я этому чертовски рад!

Как и подобает настоящему льву, под капотом этой малышки установлено вполне взрослое «сердце» — 1,6-литровый двигатель, который подарило нам сотрудничество с компанией BMW. 120 сил с лихвой хватает не только для уверенной езды по городу, но и вполне комфортного перемещения по шоссе. Чтобы в городе жилось легко и непринужденно, в паре с двигателем работает 4-х ступенчатый автомат. Да, он старый и не очень надежный, но работает вполне комфортно и без рывков. Плюс у него есть зимний режим, который особенно меня радовал во время снежных заносов, и спортивный, поддерживающий высокие обороты. Все это приукрашено вполне адекватным аппетитом: в городе до 9,5 литров, на трассе получается в районе 7. Такой расход для меня — бальзам на душу, по другому после 27 литров на сотню и не сказать!

Лев родился в солнечной Франции, поэтому наши дороги он не любит. Совсем! Ну вообще никак! Поэтому по плохому асфальту приходится буквально прокрадываться… стыки и ямы проходит жестко и «больно». Подвеска очень короткая! Зато все это прощаешь, когда попадаешь на какую-нибудь извилистую дорожку. Вот вторая стихия машинки! Она прекрасно держит дорогу, а жесткая подвеска себя оправдывает на все сто!

Внешне «лёва» отличается от многих своих соплеменников. Тут вам и передний бампер от RC с серебристыми вставками, и задний спойлер, и рестайлинговые фонари, и какие-то диски не из стандартного набора, реснички на фарах. Есть чему зацепиться глазу.

Внутри все куда интереснее.
Главная изюминка — мультимедийная система нового поколения WipNav, которая вовсе недоступна в России (до появления в наших салона 5008). Она включает в себя музыку, навигацию, телефон и бортовой компьютер. Жаль только поддержки видео нет. Но этот нюанс исправим в ближайшее время!

Вторая изюминка — автономный отопитель Webasto с телефонным модулем. Ах, черт возьми, как приятно в студеную зимнюю пору звонить на мобильный в машину и спустя 10 минут сидеть в тепле и уюте!

Помимо этого, еще и руль от все той же RC, накладки на педали, металлический набалдашник КПП и ручного тормоза, всякие накладки а-ля Карбон… когда был еще и подлокотник, к слову сказать очень удобный, но я его умудрился выломать (уж больно хлипкая конструкция). Зеленая и противная пока душит и не дает мне потратить почти 10 тыс. на новый.

А еще очень приятные на ощупь материалы передней панели (привет, Мазда!). Мягкий, податливый пластик не гремит и не скрипит (и снова привет, Мазда!) на любом покрытии! Ах, как приятно!

Конечно, без минусов никуда, и наверное самый существенным минусом для меня оказались тормоза. Они вполне нормально работают в штатном режиме, но они быстро перегреваются и теряют всякую работоспособность в более экстремальных режимах! А это никуда не годится!

Второй минус кроется в его же плюсах. За счет маленьких размеров самой машинки, маленьким получился и багажник. А еще мало место сзади. Возить мне ничего не надо, для этого есть другие машины, много народу не вожу, но иногда бывает. Втроем не усесться вовсе, но двое вполне терпимо проедут пару сотен километров.

Остальные плюсы и минусы, а также другие замечания по ходу использования, будут отражаться в бортовом журнале. Обещаю, что машину ждет интересное будущее! Львы не должны оставаться без внимания! =)