Решение о продаже было принято еще задолго до того, как я получил машину после ремонта. Да, было грустно, потому что мне очень нравилась эта машина, даже не смотря на ее недостатки, но было два момента, которые ясно давали мне понять, что нам с CX «не по пути»: ее непомерный аппетит и мой страх перед ней.

Чего я боялся? А вы посудите сами: три аварии меньше чем за год владения. И каждая последующая авария была все сильнее. Сначала косуля, которая оставила вмятины на обоих правых дверях и легкий испуг в наших головах, потом невнимательный водитель на парковке у работы, и лишь спустя месяц после очередного выезда из ремонта — Газель. Я начал понимать, что с такой тенденцией, следующее ДТП может оказаться с неприятными для меня последствиями. Я стал этого бояться. Поэтому я принял решение, что я больше не буду ездить на этой машине.

Получив ее из сервиса, я начал ее продавать. Сначала она просто стояла у меня под окнами, а на auto.ru весело объявление о продаже с ценой под миллион рублей. Причем удивительно, но в то время были и звонки, и люди приходили смотреть на нее. Был даже один мужчина, который был готов забрать машину «завтра», но его банк отклонил его заявку из-за меня, сказав, что я являюсь собственником слишком недавно (перерегистрация машины с лизинговой компании в собственность).
Потом цену пришлось снизить до 950 тыс., после чего ей перестали интересоваться в принципе. Так машина простояла под окнами почти 2 месяца: ее постоянно засыпало снегом, мне приходилось ее постоянно чистить и заводить, лишь бы она не умерла окончательно — на нее было жалко смотреть, машина должна ездить!
В итоге машину отдал на стоянку знакомым ребятам, которые занимаются продажей машин. Машина стояла, люди смотрели на нее, но ничего не двигалось. Цена опускалась несколько раз, но ситуацию это не меняло.

В какой-то момент появилось ощущение, что такая машина никому не нужна. Это очень удивляло, ведь СХ было очень много, обновленные модели и вовсе расходились как горячие пирожки. А на рынке б/у внимание привлекали лишь машины с американского рынка, которые стоили на 100, а то и 200 тыс. рублей дешевле.

Но однажды мне позвонил человек и предложил встретиться вечером и обсудить вопрос по поводу машины. Я согласился, приехал на встречу. Они сказали, что видели мою машину и готовы ее купить с небольшой скидкой. Такой реальный шанс упускать было нельзя, поэтому естественно я согласился. Договорились на следующий день встретиться в МРЭО, чтобы все оформить.

Чтобы не терять время в очередях в МРЭО, папа позвонил своему знакомому, чтобы тот помог нам все организовать. Получилось все на славу! Мы приехали в 9 утра в МРЭО, где нас уже ждали. Нам выдали бумажки, с которыми нам надо было пройти сверку номеров, после чего мы сразу же получили транзитные номера. Ребята, прибывшие из Тамбова, были просто шокированы скоростью, с которой у нас все получилось — вся процедура по снятию машины с учета и получением транзитов заняла у нас всего 15 минут. Никаких очередей, длительных проверок в базе (все сделали заранее), ничего этого не было. Мы же довольные собой и своей оперативностью, рассчитались с ними и отправились домой — праздновать завершение истории под названием Mazda CX-7.

Так получилось, что я даже не сделал фотографию — фотографию, когда я видел машину в последний раз. Она уедет далеко, скорее всего я больше никогда ее не увижу. Было странное чувство: она стояла, такая красивая и нарядная, но для меня это была чужая машина… Наверное я был сам в этом виноват, «потеряв» ее еще полтора года назад. Тогда я ее любил. Но сейчас… сейчас я почувствовал лишь облегчение, но я не испытывал к ней никаких чувств и эмоций. Вообще! Надеюсь, что приятные моменты в жизни она будет дарить новому владельцу, дай Бог!